“El transporte de cargas no es formador de precios”

Fadeeac Transporte Cargas Precios
08-09-2017
ARGENTINA. La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) difundió un estudio que ilustra el impacto fiscal, cuánto opera la carga impositiva y de salarios, entre otros factores, a la hora de poner en marcha un camión. La incidencia del flete en el valor final de la mercadería transportada es igual o inferior a un peso por kilo o litro de producto si se analizan algunos productos fundamentales de la canasta básica, sostienen desde la entidad que representa a 50 cámaras del sector en todo el país. “El transporte de cargas es un eslabón fundamental en la economía del país. Sin embargo, sobre él recae el peso de los costos laborales, de infraestructura, de combustible, y el más abultado: el impositivo. El 40,5% del llamado costo logístico está representado por los impuestos, lo que evidencia que las empresas de la actividad no son formadoras de precios”, afirmaron desde FADEEAC. El estudio realizado por el Instituto Argentino de Profesores Universitarios de Costos (IAPUCO) arrojó que por cada 1000 pesos que se abonan por flete, 405 corresponden a la carga impositiva. Del “costo” que debe asumir el sector, 25.8% son salarios y 16% son gastos operativos y de estructura. En tanto, el valor del combustible ocupa 8,5% de los recursos que demanda que un camión salga a la ruta según los últimos valores de 2016, sin tener en cuenta los incrementos inflacionarios de los últimos meses. La amortización representa 5.3 puntos porcentuales del total y la renta solo 3.9. “Aunque es frecuente escuchar que el sector de cargas es responsable de que los precios de los productos en góndola asciendan debido a los valores del flete, las cifras obtenidas lo desmienten. El transporte de cargas no es formador de precios”, concluyó el informe de la Federación.

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